(有)ウェルバス 様の車内にずらっと並ぶ謎の物体…。

実はこれ、マルチシートのレッグです！

レッグのみを見る機会はなかなかないので、不思議な感じがします。

シート部分も取り付けて、レールにノブでしっかり固定しました。

上の写真、天井部にちらっと写っている照明ですが、実はこちらも今までの照明とは違う部分があり……

次回、ご紹介したいと思います！

ウェルバス様のお車に、出入口の仕切がつきました。

お客様がお車に乗り込む際、一番初めに目につくところですので

安全性はもちろん、デザイン性も重要な要素の一つだと思います。

出入口前方の仕切は下部が蓋つきの物入れ庫になっており、

輪止めなどを収納することもできます！

先日ご紹介させていただいた (有)ウェルバス 様のお車ですが、レールの組み付けが完了しました。

床材の貼り付けも終わり、前回と比べて雰囲気も変わったかと思います。

ここで少しレールのお話を。

マルチユースバスの完成車両を見るとレールの部分しかでていないため、ラッシングレールのようなものをのせているだけに見え、強度が心配…と思われる方もいらっしゃるかもしれません。

しかし、こちらの写真を見ていただくと分かるように、実はこんなに厚いフロア材を取り付けています。

強度面はしっかりクリアしており、安心してお客様に乗車していただくことができます！

またこんな裏話も更新できればと思いますので、お楽しみに！

有限会社ウェルバス 様よりマルチユース架装のご依頼をいただきました。

ウェルバス 様、ありがとうございます。

さっそく架装に取り掛かり、現在はシート取付用のレールを組み付け中です。

また今回、マルチユース架装の他にプラズマクラスターや後部リフトなども取付

予定なので、そちらの写真も少しずつ更新していきたいと思います！

スーパーロング登場から半年以上

2019年8月1日からトヨタ・コースター、日野・リエッセⅡにスーパーロング（超ロング）ボディーが設定されました。

今までは、三菱ふそうローザの独壇場だったスーパーロングの市場にトヨタ・コースター、日野・リエッセⅡも参入してきました。

トヨタ・日野の販売の方も大いに期待していました。

ただ、設定されたトヨタ・コースター、日野・リエッセⅡのスーパーロングは、メーカー出荷状態では最大でも客席が前方から4列目までしかついてきません。

13人乗りでは・・・

メーカーの発表で「さまざまな用途に活用できる広い後部スペースを確保した13人乗り」とあるように、メーカー出荷状態では使い道があまりないため、架装を前提としたバスです。

このバスは車椅子4脚仕様には丁度良いんですが、その他架装後の用途が「見えない」ので、年間400台ほどのマイクロバスを架装する弊社でも、なかなか引き合いすらいただけませんでした。

いろいろな方面からもっといろいろな用途で使える様にして欲しいとの開発要望をいただいていました。

そこで・・・

弊社でも「さまざまな用途に活用できる広い後部スペース」をどう利用しようかと散々頭を悩ませました。

標準車と同じ約735mmのシートピッチだと、最後部まであと4列分のシートをつけるスペースがあります。

しかし、メーカーからの出荷状態ではシートを取りつけられる構造にはなっていません。（「そういう構造になってたら完成車で出てるわ」と突っ込まないでください)　

さあ、どうしよう

空いているスペースにマルチシートをつけるのも良いのですが、シートピッチの関係から8列仕様には出来ません。ホイールハウスで自由度を奪われるので3列つけられても使い勝手が良いレイアウトとは言えません。

そこで、どうにか純正シートを利用して後部にもシートをつけられないかと検討を重ねました。

そこで出た結論は、純正のシートを利用して、新たに床レールとボディー側面のレールを自作することでした。

今回弊社で開発するにあたって苦労したのはシートを取り付けるレールです。

冒頭の写真はシート試験の為に作成した試験機関に送るモックアップです。

スーパーロング架装開始！

4月14日にシート試験を行い、無事基準値をクリアしました。

超ロングの新規検査を受けるため、5月1日に事前届出書面を提出してきました。

次は実際に車を仕立てて新規登録をいたします。5月末頃を予定しております。

想像できる方もいらっしゃるでしょうが、今回の開発では、嬉しい副産物もあります。これから徐々に発表して参ります。

今後もマイクロバスのエキスパート中京車体工業はお客さまの目線で新商品を開発して参ります。

乞うご期待！